一

这看似一个不起眼的新闻，可是，背后却有着一个惊天大棋局！

翘首以盼已久，终于，瓜达尔港正式开航！

这是一个里程碑式的大事，一个华丽丽的战略性突围，它的伟大意义，将在未来历史中日益凸显！

11月13日，由中方运营的瓜达尔港正式开航了！当天下午3时许，中远“惠灵顿”轮从新建的瓜达尔港出发，将来自新疆喀什的货物，转运到中东和非洲。

在瓜达尔港正式开航揭幕典礼上，巴基斯坦总理谢里夫宣布：“今天标志着新时代的黎明”。“新时代”、“黎明”，谢里夫连用了两个分量极重的词，每一个都具有强大的穿透力和自信，可见欣喜之中难掩内心的激动。

中国驻巴基斯坦大使孙卫东表示，“这标志着一个转折”，“转折”意思也很明确，跟“新时代”、“黎明”意思相近，只是更含蓄，这次，中国和巴基斯坦是完完全全的想到一块儿去了。

这次，中国和巴铁，再一次握手！两只穿越亚洲核心地带的大手握在一起，将彻底改变世界地缘战略格局！

二

中国苦于马六甲海峡的钳制久矣！

中国的能源特别是石油，主要来自于中东，而原有从中东运到中国，原来的话，千古华山一条路——必须穿过马六甲海峡。目前世界石油的60%、中国大陆80%进口石油，要经过新加坡的马六甲。也就是说，马六甲海峡直接扼住了中国经济发展的能源大动脉与咽喉。

正是这湾窄窄的海峡，横亘在印度洋和太平洋之间，就像一只掐住海上咽喉的大手，一夫当关，万夫莫开！马六甲的最窄处，就是那个黄皮白心的新加坡，那个天天呼唤着美国回归东亚、平衡中国，与美国有密切军事合作的国家。

有了新加坡的襄助，美国在马六甲海峡，有着绝对的军事优势。这也就意味着，一旦美国想掐中国的脖子，只要它把马六甲海峡轻轻这么一关，中国大陆的经济命脉，或将岌岌可危！

树欲静而风不止！中国不可能不发展，但我们要发展，难免会动到别人眼里盯着的奶酪，招人嫉恨。摇尾乞怜、甘居下流绝不可以，自废武功、永世落后更会遭到更大欺凌，我们没有他路可走，唯有咬牙让自己更加强大起来！

打开由美国人实际控制的马六甲海峡的战略钳制，这是中国崛起，必须突破的战略瓶颈！

为了打破这个围困，中国下了很大功夫，但是，所获不丰：

缅甸的输油输气管道几经周折，结果美国又挑起缅内战，缅甸的输油输气管道不仅量不足解困，而且也不可靠。

泰国的克拉地人工运河虽然算是已签合同，但还有待时日。泰国也看到了中国的软肋，因此，高铁建设杀价太高。

好在，天无绝人之路！老天爷在印度洋和太平洋的链接点，放置了马六甲海峡这么一个咽喉通道；老天爷也在波斯湾北岸、巴基斯坦西南部，为中国留下了一个战略性突围点——瓜达尔港！

瓜达尔港，这是一个解开中国被美国美国封锁在太平洋西岸岛链之困的一把钥匙！

现在，这把钥匙，中国拿到手里了！

三

瓜达尔港处于波斯湾的咽喉附近，紧扼从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚、太平洋地区数条海上重要航线的咽喉。

这个港口一直静静地呆在巴基斯坦西南部，直到21世纪的今天，忽然放射出耀眼的光芒！

它的出现真是妙不可言，简直就是为中国国运腾飞而生的！

妙，就妙在，这个港口距离霍尔木兹海峡非常近，与波斯湾近在咫尺，是一个可以停靠8-10万吨油轮停靠的深水港。通过这一港口，中国船只与商品能够更快到达中东及波斯湾地区，可以为中国的能源运输提供新的可能。

妙，就妙在，瓜达尔港位于属于我们地球上最好的一个朋友：巴铁！地球人都知道，巴铁和中国的感情，那是不锈钢的感情，杠杠的！

瓜达尔港最早是由中国对巴基斯坦的援建项目，新加坡为了防止中国获得该港口使用权，破解马六甲海峡之困，抢先获得该港的经营权，合同经营十年也就闲置了十年，直到2年前巴国政府收回使用权交给中国经营。

一幅美妙的图景渐渐呈现，中巴经济走廊已经激活，而瓜达尔港已经成为中国西部的出海口，中国在邻邦兄弟那里“疏通”了一条通向印度洋的出海口，这简直就是一条“捷径”！

有了瓜达尔港，中国海军远洋舰队将从此获得一个进出印度洋乃至海湾地区的牢固支撑点，马六甲海峡和印度半岛将被彻底绕开，美印耗费巨资建设的海军将毫无用武之地！

如此棋局一变，近，中国既可以从背后打击印度的纵深目标，缓解西藏方向的军事压力，远，可以挥师波斯湾打破美国对霍尔木兹海峡的绝对控制、以实际行动威慑波斯湾美国驻军，中国在印度洋的影响力将大大提升，中国在南海将更加游刃有余！

有了瓜达尔港，中国通往中东这个能源根据地的运输航线，可完全不绕道马六甲海峡，直接从瓜达尔港上岸通过管道或高铁，进入喀什。建设从瓜达尔港管道延伸到伊朗的管道，就可以让中东到中国的油气，全程管道运输，无需油轮。

这相当于给了中国平添了一个大动脉，而且这条大动脉可以绕过海盗猖獗的马六甲海峡，以及局势不稳的南海、东海和黄海水域，中国的能源安全与稳定将进一步得到加强！

有了瓜达尔港，中国西部地区，将出现一个从物流到人流乃至资金流的集散地，“一带一路”倡议出现了点的突破，进而汇聚能量形成滚滚洪流。中巴经济走廊使喀什成为中国内陆与中亚、中东、欧洲、非洲的交通要道以后，将使喀什成为中国西部的世界级的物流中心、金融中心、贸易中心，形成以喀什为中心的中心城市圈。

将来，中国南有香港，东有上海，西有喀什，形成三足鼎立的新经济格局。就像大禹治水采用了“疏”的方法，中国“一路一带”的影响力将进一步加强，滚滚经济之流将向西奔腾。

这简直是顶级高手对弈，落一子而破困局！这次，中国轻轻地在瓜达尔港布下一子，中国的太平洋岛链之围豁然而解！

有了这个出海口，中国在中东和波斯湾地区的发展前景变得一片敞亮。

四

瓜达尔港由中国掌管并正式开航，巴铁笑了，新加坡哭了，美国傻眼了！

瓜达尔港开航、中巴经济走廊建成，除了喀什，瓜达尔也必将成为世界最繁忙的物流中转地。这对巴基斯坦经济发展，将是一个难得的推进器！凡是对中国友好的国家，我们必不会亏待他们！

新加坡则要哭了！正是因为拥有马六甲的地利，新加坡成为了世界金融中心、贸易中心，十年前，新加坡仅仅每年的期货交割的金额就超过中国全年的GDP。现在，瓜达尔港的开港，对新加坡这个吃中国饭、却要砸中国锅的国家，将是当头一棒！

美国则傻眼了。特朗普上台后要做的第一件事，是筑墙，这其实是自我封闭的一种隐喻。而中国开港瓜达尔港，恰恰正说明了我们正在努力推倒像马六甲海峡这样一个又一个的无形围墙，进一步推进对外开放，与全世界更好沟通、联接、贸易、互通有无！这也许说明了，中美正想一个复兴和衰败的反向通道，疾驰而去！

此时此刻，我忽然想起了百年前梁启超对中国的祝福。当时，梁任公是何等地望眼欲穿地期望，中国能够拾回伟大复兴的荣光！今天的中国，如果梁任公地下有知，可以瞑目矣！让我们共同吟诵这些让人热血沸腾的话语吧：

红日初升，其道大光。河出伏流，一泻汪洋。潜龙腾渊，鳞爪飞扬。乳虎啸谷，百兽震惶。

美哉我少年中国，与天不老！

壮哉我中国少年，与国无疆！

延伸阅读：

据法新社13日报道，巴基斯坦总理谢里夫前往俾路支省主持了由中国投资的瓜达尔港开航仪式。这项中国投资建立的港口是中国雄心勃勃的一带一路计划的一项重要部分，将连接新疆喀什，作为新疆的出海口。

瓜达尔港的前世今生

巴基斯坦这个词让人们想起印度次大陆，但实际上印度次大陆起于卡拉奇西边几英里的中心河，就在印度河三角洲的附近。因此巴基斯坦的六百公里长的马克兰海岸西起于伊朗边境，海岸边是中东阿拉伯印记明显的广大过渡区。在海岸线的对面，跨越阿曼湾就是是马斯喀特，阿曼的首都。

海岸线沿线和内陆的广阔国土被称为俾路支省，而瓜达尔就是俾路支省的一个港口。瓜达尔原属阿拉伯国家阿曼在印度次大陆上的飞地，年，阿曼将瓜达尔出售给巴基斯坦。不久后，瓜达尔点燃了巴基斯坦政策规划者的想象力。他们认为瓜达尔可以替代卡拉奇，成为新的海空军中枢，与东边的伯斯尼港一起，使巴基斯坦成为横跨近东地区的印度洋强国。但是，巴基斯坦政府年轻，贫穷，军力薄弱，基础设施和管理系统都很差。瓜达尔仍然是一个梦想。

俄国人首先把目光投向了瓜达尔。年代，俄罗斯花费十年时间占领阿富汗，终极目标就是为了瓜达尔——这个传说中的永远不冻的出海口，这才是俄国这场军事冒险的战略原因。有了瓜达尔，苏联就能出口中亚的黑金，变成真正的财富。但阿富汗被证明是苏联帝国愿景的墓地。

20世纪90年代，巴基斯坦民选历届政府疲于应付社会经济动荡。苏联撤出后的无政府状态使得巴基斯坦无法修建道路和管线，连接中亚的新兴产油国。瓜达尔很长时间内仍然只是地图上的一个点，是金杯中装着的毒酒。

年10月，经过多年的平民暴政，穆沙拉夫将军通过不流血的政变上台。年，他请求中国人出资，在瓜达尔修建深水港。之前的几个星期，中国同意了，他们对巴基斯坦的承诺在美国入侵阿富汗后更加坚定。中国人在第一期的港口工程上就花费了2亿美元，该项目如期完成于年。

然而，在年的竞标当中，新加坡港务国际公司击败中国夺得了这个重要港口的运营权。新加坡获得该港口之后，在长达七年的运营过程中基本上将港口晾在那里，巴基斯坦忍无可忍最终于年收回其运营权，并将运营权转移给中国企业。

又经过了三年的基础建设，现在终于迎来了瓜达尔港的重新开航，借助于中巴之间自六十年代建立起的铁哥们关系，经过五十多年的耕耘，不费一枪一弹，中国终于获得了苏联帝国当年梦寐以求并为此而断送帝国命运的印度洋港口，一定程度上一跃成为了一个印度洋国家。

中巴经济走廊

瓜达尔港的通航，同时标志着中巴经济走廊的巴方这一端正式贯通，而这一走廊是中国作为世界第一工业大国与世界最大原油生产地中东之间通过地面输油管直接相连的一条生命线。

中巴经济走廊起点在喀什，终点在巴基斯坦瓜达尔港，全长公里，北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路、是贯通南北丝路关键枢纽，是一条包括公路、铁路、油气和光缆通道在内的贸易走廊，也是一带一路的重要组成部分。

两国政府初步制定了修建新疆喀什市到巴方西南港口瓜达尔港的公路、铁路、油气管道及光缆覆盖四位一体通道的远景规划。中巴两国将在沿线建设交通运输和电力设施，预计总工程费将达到亿美元，计划于年完工。

中巴经济走廊规划不仅涵盖通道的建设和贯通，更重要的是以此带动中巴双方在走廊沿线开展重大项目、基础设施、能源资源、农业水利、信息通讯等多个领域的合作，创立更多工业园区和自贸区。

根据中巴经济走廊建设规划，中国将帮助巴基斯坦升级该国一号铁路干线，并将其向北延伸，经中巴边境口岸红其拉甫连至喀什。巴基斯坦一号铁路干线从卡拉奇向北经拉合尔、伊斯兰堡至白沙瓦，全长公里，是巴基斯坦最重要的南北铁路干线。哈维连站是巴基斯坦铁路网北端尽头，规划建设由此向北延伸经中巴边境口岸红其拉甫至喀什铁路，哈维连拟建陆港，主要办理集装箱业务。瓜达尔所在的巴基斯坦西部地区，现没有建成的铁路线路。升级东部现有铁路，是一种更为方便和廉价的选择。至于后续是否会修建通往瓜达尔港的铁路，该铁路将走哪条路线，暂无具体规划。

战略意义

由于伊朗和巴基斯坦之间的陆地油汽管道早已贯通，只要中巴经济走廊中的油汽管道贯通，中国和伊朗之间之间的原油输送大动脉立即宣告大功告成。这对于目前原油对外依存度高达59%，而且这一数字仍在进一步提高的中国而言，其意义无论怎么形容都并不过分。

更进一步地，在瓜达尔港开航并全面启用之后，一旦中巴铁路正式建成，中国与西方国家的货物运输将可以通过瓜达尔港装卸，经中巴铁路运输到喀什，比绕道马六甲海峡，距离上缩短了七八千公里，即便再算上从新疆再到中国主要工业区东部的距离，也还是节省了三四千公里。除了经济上远为节省之外，在运输线路安全方面，中国目前货物大部分必须经过印度洋和马六甲海峡尤其是马六甲海峡，其政治风险远比中巴经济走廊到瓜达尔更为复杂。一旦开战，很容易被人掐断脖子。

进一步增强中国对南亚的地缘影响力

首先，印度会因此受到进一步遏制。

随着中巴经济走廊的建成和影响力的释放，其必将成为除印度河之外，巴基斯坦的另一条地缘经济主轴，其蕴含之经济能量，能为这个贫弱的人口大国带来历史性的发展新机遇，巴基斯坦的国力会有一个明显的提升，社会动荡也会因此大幅消弭。

鉴于印巴结构性地缘矛盾的存在，巴基斯坦的国力提升，将对印度形成更加强力的制衡；而且考虑到中巴经济走廊是以中国为战略依托，这对印度整合南亚的战略图谋构成严重负面影响，其与中国博弈的资本会因此减少许多。

其次，中巴战略合作关系会更加牢固。

虽然中巴关系一直十分关系亲密。但这种亲密关系，主要体现在针对印度的政治、军事合作上——印度这个共同的对手，使得中巴具备了政治、军事上的合作基础。但在经济上，由于地缘关系的疏离，以及巴基斯坦自身资源的匮乏，中巴经济合作的层次并不太高，而且在很大程度上是中国对巴基斯坦的单方面援助。

经济援助肉包子打狗的特点，决定了这种帮助的力度不可能太大，对巴基斯坦改变国家前途命运的作用天然有限——中国援助了这么多年，巴基斯坦照样是穷的叮当响。而且援助这种形式，本身并不能形成一个稳定有效的经济链条，所以不足以支持中巴在此基础上建立更加长期稳定的朋友关系。

而经济走廊则不一样。中巴经济走廊，是建立在合作共赢基础上——双方都可以借此收获实际的经济利益。当利益由基于政治的单向输送变成了基于经济的合作共赢，其量级自然会获得一个极大的提升。而且考虑到这种利益获得，有赖于经济走廊的持续稳定运行，而这种持续稳定，又有赖于中巴外交关系的长期平稳健康，所以通过这条纽带，中巴会在政治之外，获得另一条维系亲密关系的纽带，两国的战略捆绑关系会因此更加紧密。

而中巴战略合作的深入，又会对中国经营印度洋的长远战略有着积极的推动作用。

随着中国全球利益的增多，中国必然要拓展自己在印度洋的地缘影响力，而这种影响力的获得，除了外交、经济合作等途径外，军事保障同样不可或缺。

而中国在印度洋军事影响力的增强，必然会与印度、美国产生竞争。

印度倒也罢了，对这样一个卧榻之侧的死敌，巴基斯坦倒不介意引入中国军事力量加以制衡——甚至还求之不得。但如果中国的对手变成美国，巴基斯坦还愿不愿意提供相应支持，这个就很难说了。

但是来自巴基斯坦的支持，又对中国十分重要。毕竟瓜达尔港位于西印度洋，毗邻中东石油产区，又位于大陆边缘，背后有中巴经济走廊直接连接中国本土，是中国这个东亚大陆国家在西印度洋地区抗衡美国影响力的最佳选择。所以，尽管现阶段，瓜达尔港的合作主要集中于经济层面，但随着中国全球利益的扩张，让其增加更多的军事功能，从长远看也是不无可能的。

但是这一切，都有赖于巴基斯坦的支持。而要让其点这个头，如果依然仅凭基于“遏制印度”所形成的政治、军事伙伴关系，巴基斯坦未必有这个注定会开罪美国的意愿，也未必有这个胆量。

但随着中巴经济走廊的建成。作为中国通向印度洋的战略通道，其之功效发挥，将直接取决于中国在印度洋板块的利益——如果中国在印度洋地区利益扩大，那巴基斯坦当然也会凭着这条中国与印度洋之间的利益管道大受其益，反之，如果中国在印度洋利益萎缩，那么这条战略通道所蕴含的经济价值也会随之降低，巴基斯坦能得到的好处也会相应缩减。

这也就是说，通过这条起自瓜达尔港的纽带，中巴在经营印度洋的战略方向上达成了一致，形成了共同利益。有了这个利益基础，中国再来说服巴基斯坦，让其配合中国的印度洋战略时，难度就会降低很多，形成的合作关系也会牢固很多。

总而言之，瓜达尔港作为中巴经济走廊的龙头，其之开航，对中国有着极为重要的意义。以此为开端，中国的南疆地区国家安全治理，以及印度洋战略，将进入一个加速推进的全新阶段，而随着中巴经济走廊的陆续建成以及影响力发挥，中国的国力和影响力将得到极大的提升，中华民族的复兴和崛起，将会迎来一个更加广阔的发展空间！

文章综合自：财经内参、环球经济评论、扑克投资家

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