从2月22日开始

上海有五条地铁线路

提前到晚上9点钟就结束运营了

那么地铁提前结束运营

是不是意味着地铁公司的工作人员

和轨交支队的民警们都可以提前下班了呢

当然不是啦！

今晚（3月26日）21:00上视新闻综合频道

《法制特勤组》特别节目

看上海地铁5线提前结束运营背后的故事……

晚上9点，最后一班上海地铁8号线从始发站开出。

按照时刻表，这两列分别开往沈杜公路和市光路的末班车，经过人民广场站的时间分别是9点30分和9点36分。

轨交公安人民广场站警长黄颖成，提前10分钟就已经和同事站在入站的电梯口，反复提醒大家，抓紧时间，注意安全。

而人民广场站的8号线运营结束后，更多的人流被疏导到了2号线。

每晚这个时候，站在三角大厅的轨交公安民警都要面临大量乘客的询问。

为他们查询最近的路线，甚至给他们画上线路图，引导他们出站转乘最便利的公交。

在已经闭站的站台内部，地铁的维保人员正在争分夺秒地开始作业。

随着切割机的轰鸣声，隐患伤轨被锯断。工人们迅速拧螺栓、卸扣件、换新轨……

这短短12米的铁轨更换，我们在画面上看到的时长可能不到30秒，但在实际工作中，需要二十几名工人同时工作超过30分钟。

这是一群夜行者。每天日落而作，日出而息。

平时的地铁检修是从晚上11点多开始，到凌晨3点结束。算上清场布线和检修后的试运行，留给检修人员的时间，只有一个多小时。

如今提前结束运营，每天的施工时间能达到四、五个小时。对于大多数工作人员来说，都有一种“一夜暴富”的感觉。

上海地铁维护保障有限公司调度指挥室经理王军告诉记者，上海地铁开通早、线路长。以地铁2号线为例，从年投入使用开始，至今已是第20个年头了。

长时间的密集使用，再加上运行频次高、载客量多，难免有些小毛小病。平时虽然也尽力维护，但总希望有时间可以集中“手术”。

这次疫情期间的低客流反而给了他们一个“强身健体”的好机会。而这一切，也是为了更安全地运行，更好地服务广大市民。

编辑：周方

责任编辑：吴侃俊

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