汕头海湾隧道工程由于地质结构复杂、施工挑战性高，被誉为国内首条地处8度抗震区、采用超大直径盾构穿越复杂地层的海底隧道，吸引了包括中国工程院院士钱七虎、中国科学院院士孙钧和中国工程院院士周福霖等目前国内最专业、最权威的专家参与规划、设计。他们希望运用自己的经验和智慧，将海湾隧道工程打造成为在国内外具有示范性意义的百年工程。

此前海湾隧道工程专家委员会的成员均来自全国一流的专业高校、科研机构和工程设计建设单位，无论是规模还是层次在国内已建和在建的项目中都属于最高水平。其中，该委员会主任是中国工程院院士、国内地质结构研究的权威专家钱七虎院士，项目的挑战性和示范意义是吸引众多一流专家参与研究的关键因素。

“海湾隧道工程地质条件复杂，既有流塑状淤泥，更有花岗岩基岩及花岗岩球状风化体，对施工设备和施工技术提出了前所未有的要求，是至今盾构法推进施工中最具挑战性的大直径盾构工程，难度达到世界级水平。”钱七虎院士指出，近20年来，中国隧道工程的规划总量、难度和复杂性居于世界前列，中国的城市交通、城际交通、高速铁路已得到迅猛发展，盾构施工在其中扮演了重要的角色，也因此积累了在各类地质条件下施工的丰富经验，培养了大批的具有国际一流水平的施工队伍和优秀施工技术管理人才，世界的盾构设备、设计、施工水平都因为中国的工程建设而得到飞跃式进步。他坚信，中国的工程技术人员一定能够攻坚克难，高效、优质、安全地建成海湾隧道工程。

专家委员会成员、来自上海同济大学的中国科学院院士孙钧则对汕头有独特的感情，他不仅曾经在汕头大学执教过，还参与了汕头海湾大桥、汕头礐石大桥两条过海通道的建设。如今，他再为汕头建设第三条过海通道、首条海底隧道出谋献策。“汕头苏埃通道采用盾构施工，盾构机直径将近15米，有5层楼高。盾构机从严格意义上讲还没有这么大直径，要真正达到年的使用寿命，需设计完善，把外部的腐蚀因素都结合到设计中。”孙钧院士认为，将来招标后的施工单位肯定都是国内一流的，应该具有丰富的建设隧道的经验，对此他信心满满。

由于海湾隧道处于8度地震区，其抗震性能也备受







































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