34岁的小杨怎么也没想到，这么早，颈椎病就找上了自己。

自从两年前晋级“有车一族”后，小杨老觉得，生活有那么点不对劲：

买车后，小杨每天从家里出门，步行10米不到就进电梯，下到车库取车到开出小区直至15公里外的单位，到了单位也是把车停好，就直接进电梯。

“不仔细回想还没意识到，每天我真正‘双脚沾地’走路的时间，还不超过20分钟。”

最近半年，小杨觉得身体开始发出“抗议”了：颈椎和腰经常酸痛。平时坐在办公室电脑前，下班坐在方向盘前：“总觉得腰后空空的，老觉得没依靠。”

直到他最近看了医生，被告知：其实是开车太久、坐得太久的原因。

你

知

道

吗

？

经常觉得开车累，

那你是开车姿势不对

常常听说以开车为职业的人，都会有一些“职业病”，比如颈椎增生、腰肌劳损等。

这种说法有一定的道理：

长时间坐在驾驶室，并且手握方向盘——这个姿势对人体健康的影响不小：

一方面，驾驶汽车的过程中，人的胳膊长时间上抬，肩颈肌肉紧张，从人体物理学的角度来讲，对颈椎的负荷很大，长期这样不正确的姿势将必然导致颈椎病。

另一方面，人坐在普通的90°左右靠背坐椅，腰肌是放松的，人上半身的重量实际上全都由脊柱来支撑，时间长了，腰椎很容易出现问题。之前有很多新闻报道科普“葛优瘫”有害健康，也是一样的道理。

一旦驾乘者的肌肉与骨骼长时间得不到合理的支撑，身体不能正常舒展，这种恶劣的驾驶状态会严重侵害驾驶者的生理与心理健康。

名

医

说

驾车乘车

如何预防颈椎损伤

说到长期开车导致的颈腰椎问题，骨科医生是最有发言权的。

专家介绍，大部分因颈肩腰腿痛来就诊的病人，都与不正确的驾驶姿势和驾驶习惯有关，可能造成严重的伤害。

除此之外，患颈椎病的人还分布在管理人员、技术人员、教育工作者、长时间伏案者、高频率使用手机电脑以及热衷麻将者中间。

当颈部疼痛，向上牵引头颈时症状减轻，而向下加压时则症状加重；不明原因的上肢麻木，尤其指尖明显……这些都可能是颈椎病的征兆。

选择正确的姿势，保持头部的固定和颈部的足够支撑，对于驾乘车的安全和健康尤为重要。

不少人选择在汽车头枕上加装颈枕，正确地安装颈枕确实有助于缓解颈部压力，但颈枕的软硬度和安装位置值得注意，太硬的颈枕可能反而有害。

一个判断的简单标准是，能否让颈部处于正常的生理曲线，并保持颈椎的平直。

如何在开车、工作、生活中保护腰颈椎？

这是一个问题……

问题的答案，沃尔沃汽车邀请名医为您解答！

长时间开车，选择怎样的座椅、采取怎样的坐姿，才能不伤腰颈椎？

本周六，沃尔沃汽车将联合《每日经济新闻》《成都商报》在北京、上海同时举行腰颈椎疾病专家公益知识讲座，名医专家将为您一一解答这些问题。

上海

主讲专家：李熙雷

医院骨科副主任医师

医学博士，医院骨科副主任医师，中华医学会上海骨科分会青年学组组员。

北京

主讲专家：李晔

医院骨科副主任医师

医学博士，医院骨科副主任医师，从事脊柱外科、关节外科和骨质疏松等常见疾病的诊断和治疗。

时间：年12月17日下午2:00—2:50

主题：腰椎、颈椎劳损，车内健康坐姿

地点：北京中汽南方华北VRE店北京经济技术开发区东环北路丙1号

上海通孚祥VRE店海市闵行区古北路号（近吴中路）

居长安、大不易。

不止是“米贵”，更是因为堵车——交通大数据监测结果显示：

近几年，一、二线及省会城市是堵车重灾区的现象不仅没有改变，而且中小城市的拥堵也在不断加剧。其中以京津冀、长三角、珠三角等经济发达地区拥堵现象最为严重。

以杭州为例，在年每天有7小时处于拥堵或严重拥堵状态，全年处于拥堵和严重拥堵状态的累计时间超过个小时，也就是说一年持续堵车时间长达70个昼夜。

我们无法逃避长时间开车的疲劳，但可以拥有一辆舒适的汽车——一辆由骨科医生参与设计座椅的沃尔沃汽车。

不

仅

舒

适

坐在沃尔沃的座椅上

就像坐在家里的沙发上

一直以来，广大消费者普遍了解的关于沃尔沃带来“北欧纯净空气”的空气质量解决方案，实际上只是沃尔沃健康汽车整体解决方案的其中一部分，该解决方案还包含人体工程学汽车座椅、环保内饰材料、静谧座驾等多方面内容。

上世纪50年代，大多数汽车产品还停留在机械层面，而“人体工程学”远不如今天这样被人熟知，沃尔沃的工程师们就已经开始与医学专家共同投入到座椅的开发工作。

当时的腰部支撑装置是用聚酯泡沫制作的，座椅靠背的高度和纵向均可调节，并且靠背的角度也可以通过手轮来调整。

这种座椅推出后，很快赢得了“超级座椅”的美称。

60年代，哥德堡大学医院矫形外科主治医师和教授Nachemson收到沃尔沃安全研究中心主管尼尔斯·博林（三点式安全带的发明者）的邀请，应用其专业医学知识，一起开发一款能在碰撞中保护驾驶员的座椅。

年，沃尔沃汽车和Nachemson一起设计了一款新型座椅，融合了医学、人体工程学和座椅制作等多方面科学知识，革命性的具备两大功能，其一是可以利用一个旋转控制装置调节靠背角度，其二是靠背中内置了脊椎支撑调节装置。

年，这款座椅被第一次使用在Amazon和PV车型上。而这也是全球第一款人体工程学座椅，也奠定了之后沃尔沃汽车座椅的研发方向，那就是更安全、更舒适。

沃尔沃与骨科医生的合作一直延续至今。现在，沃尔沃旗舰车型XC90和S90，都具有骨科医生参与设计的人体工程学座椅，提供最完美脊柱贴合，座椅发泡硬度做了更柔软的调配，乘坐感更为舒适。

同时，这些电动调节座椅还具备记忆功能，不论乘坐者的身材如何，都可以提供良好的承托力，不易变形，让客户在长途旅行时不易疲劳。

沃尔沃座椅研发生产的所有环节里，搜集消费者的意见是非常重要的步骤。

沃尔沃将消费者的意见传递给座椅研发部门，后者根据这些意见进行绘图、仿真、撞击实验、强度实验和生产。在一辆新车的开发计划被推出之前；座椅的设计方案就已经提前讨论。

汽车座椅的设计相当复杂，也代表了新车的水准。

沃尔沃制造座椅的最终目标是要让驾驶者和乘座者在经过了长时间旅途之后仍有刚出发时的轻松和舒适。他们要让沃尔沃座椅适合男性和女性的驾驶者。

现今，沃尔沃使用的座椅被认为是世界上最安全最舒适的座椅之一。

“坐在沃尔沃的座椅上就像坐在家里的沙发上。”虽然此说有点夸张，但这正是沃尔沃汽车座椅设计追求的目标。

而

且

安

全

消除“甩鞭效应”

为驾乘人员提供一流保护

另一方面，除了平时坐着舒适。一旦发生事故，沃尔沃的座椅也能为驾乘人员提供一流的保护。

由于人脑的重量，在事故发生时，颈部也是最容易受伤的部位之一。

当车辆遭受后方猛烈撞击时，驾乘者的颈部往往无法获得有效的支撑，头部会突然后仰撞击头枕，然后再向前甩出，如此来回几次的高速甩动将导致对颈椎的严重伤害，而这个现象也因此被形象地称为“甩鞭效应”。

数据表明，在追尾事故中有近70%的伤害部位为颈椎。

沃尔沃从80年代中期开始已







































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