事件过程还原

　　10月11日，东航飞行员何超准备驾驶A执行MU航班，由上海虹桥起飞，将名旅客送往天津。

　　11：54飞机在晚点了19分钟后，接到塔台指令开车滑出。12：03塔台指挥飞机进跑道36L，机组在执行完起飞前检查单之后进跑道。12：04塔台指挥：跑道36L，可以起飞。

　　然而，就在飞机滑跑速度达到节(每小时公里)左右时，机长突然发现有一架A正准备横穿36L跑道，在立即让中间座询问塔台时，机长观察并确认该A飞机确实是在穿越跑道，此时飞机速度已达节(每小时公里)。千钧一发的时刻，机长短暂判断减速刹车，很有可能因距离太近停不下来，而此时飞机速度已接近抬轮速度，加速起飞才可能避免相撞。于是决定以最大推力带杆起飞。

虹桥机场跑道入侵事件示意图

　　而此时，东航MU航班正载着名旅客从北京飞抵上海，得到空管指令穿越跑道前往航站楼停靠。就在穿越36L跑道过程中，MU航班机组也发现有飞机正在滑跑起飞，立即加速滑行以尽快脱离跑道。最终，东航A飞机从A上空飞越，成功让多人避免了可能的事故。

　　在这惊魂一刻，两架飞机中大部分旅客丝毫不知刚刚从鬼门关走过（A机身左侧有部分乘客看到了A冲过来），险些重演特内里费空难。

关于跑道入侵

　　这次虹桥机场的事件是一起非常典型的跑道入侵事件，而国际民航组织对跑道入侵的定义是：在机场中发生的、任何涉及错误的出现在用于飞机起飞和降落的保护区表面的飞机、车辆以及行人的事件。

　　在世界民航史中，跑道入侵事件层出不穷，而后果最为严重的则是特内里费空难。年的特内里费空难中，荷兰航空的机长错误理解了塔台指令，认为塔台允许起飞，与正在滑行穿过起飞跑道的泛美航空相撞，造成了灾难性的后果：人丧生，成为世界民航史上伤亡最惨重的空难。

特内里费空难还原图

　　而近年其他未酿成空难却又险象环生的跑道入侵事件也层出不穷：

　　8年4月30日，厦门航空B误入飞机起飞道，险些让正在起飞的南航飞机撞上。所幸南航机长及时中断起飞，正确处置。当飞机完全停下时，距离误闯跑道的厦航飞机仅有35米。

　　年8月15日，台北桃园机场，一架AN货机错误理解塔台指令，闯入新航起飞跑道，险些酿成空难。

　　跑道入侵之所以危险，是因为飞机起飞降落时正处于最危险的阶段，民航史中有不少空难都是发生于起飞与降落阶段。在起降阶段，飞机处于至少公里每小时的高速状态，且由于航空器的特殊性，制动需要较长距离，极为危险。

初步调查结论

　　民航局调查组连夜对10月11日发生在上海虹桥机场的两架飞机冲突事件进行了调查，初步判断，该事件是一起因塔台管制员指挥失误造成跑道侵入的不安全事件。

　　事发后，民航局领导高度重视，成立了由民航局、民航华东地区管理局共同组成的调查组，分别对事发相关人员进行了调查问询，调取通话录音、雷达录像，并对两架涉事飞机的飞行数据记录器、驾驶舱语音记录器进行了译码。目前，调查工作还在进行中。

　　16日，有媒体报道称，该事故发生后，上海虹桥机场塔台所有领导已被就地免职，转岗，虹桥塔台现由空管中心代管。针对上述消息，空管部门回应称，该事故的处罚结果或将于近日公布，目前仍不明确。

感谢英雄机长

MU航班机长何超

　　这起事件险象环生，属于A类跑道入侵事故，险些刷新了中国民航史空难人数的记录。所幸A机长何超专业技术水平过硬，关键时刻决断正确，避免了惨祸的发生，对他的赞美怎么都不过分！

　　许多重大民航事故发生后，往往是机场一段时间的关闭和无数航班的取消，漫长无止境的调查和巨额赔偿，政府机关及民航高层领导的一连串免职追责，业内的全面安全大整顿大检查，无休止的安全会议和培训……但这一切，在横尸遍野的客机残骸废墟面前，在无数家庭幸福的瞬间毁灭面前，都是那么不值一提！

　　安全重于泰山！必须给何超机长点赞！

　　最后，我们再通过模拟动画看一下“10·11入侵跑道事故”的惊险一刻↓↓↓

来源：精明常旅客（ID：jmclk），综合观察者网（作者：张仲麟）、澎湃新闻、北京青年报、国际空港信息网、财新网等

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