“份子钱不收了！”最近，滴滴快的正联合上海市有关部门和传统出租车公司，以组织“出租汽车驾驶员服务社”的形式，试水以服务费取代“份子钱”或挂靠费的出租车管理模式。

“份子钱”或挂靠费是很多出租车司机每月都要缴纳的钱，“份子钱”是开公司汽车的司机缴纳的承租金等费用的汇总，挂靠费则是私人出租车缴纳给出租车公司的费用。“份子钱”重、挂靠费高，一直是不少城市出租车司机抱怨的问题。

现在，这个钱不用交了，相信很多出租车司机刚听到这个消息都要开心地从车里跳出来了。但是，大家冷静，有些问题我们得来好好研究。

评论员观点

[网友的无动于衷我很意外]

冯玮：很意外，网友们竟然对这种看起来非常美好的尝试无动于衷，甚至是不相信。我觉得应该看到其中的正面效益。首先，90年代初，出租车司机的收入多少？现在又是多少？我告诉大家，几乎是差不多的。这就造成很多上海籍的司机都不愿开差头了，之前有崇明司机替补，现在崇明司机也不愿意做了，所以我们会看到现在的出租车司机队伍里出现了很多外地司机。滴滴公司的试水可以一定程度上缓解这个行业人员流失严重的问题。第二，这次试水改革是顺应时代要求：互联网+。现在这么做就是朝着这个方向前进。改革不是革命，不可能对出租车的现有体制有立竿见影的改变，但方向是对的。

[份子钱是怪胎，出租车服务质量向好是趋势]

冯玮：现在，政府管着出租车行业，很多人觉得政府不自上而下的改革，不会有大效果。但我要说，邓小平曾经也反思，改革开放以来，政府管了不少“管不好、管不了、不该管”的事，有的事情交给市场更好。从世界范围来说，出租车司机定期交一笔份子钱给公司，本身就是很奇怪的事。我相信，滴滴如今的尝试未来值得推广。随着上海等地先后试水出租车体制创新，出租车行业服务质量提升、带动从业者收入增长将是大势所趋。

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