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作为中国首批七个跨境电商综合试点城市之一，上海跨境电商行业在这五年间迅速成长，得益于自贸试验区深化改革、上海海关鼎力支持，不断展现出蓬勃创新活力。

行业的活力，来自企业持之以恒的创新力

来自上海跨境电子商务公共服务有限公司的统计显示，截至去年6月底，上海跨境电商企业已达家，相关支付企业及银行36家，相关仓储及物流服务企业96家，海内外知名跨境电商企业均已在申城安营扎寨。

行业的巨大活力，来自持续不断的创新力。年9月成立的紫荆谷跨境通，是首批入驻上海自贸试验区的25家企业之一。

立足先发优势，跨境通做了两件事：为中国消费者提供“一站式阳光海淘”线上购物服务，同时为境外商户提供基于上海口岸的“一站式保税仓储通关”服务，最快两小时就能完成通关。年创立的小红书，从社区起步切入跨境电商，今年1月用户数已经突破万，成为国内最大的海外购物分享社区……

“上海跨境电商企业的特色在于，每家企业都有自己的创新视角，辨识度高，少有同质化竞争，呈现出百花齐放的发展姿态。”中国电子商务研究中心主任曹磊表示。数据显示，去年全年，上海海关共监管跨境电商进口订单.7万单，涉及金额36亿元，同比增长45.2%和66.3%。其中直购进口模式.4万单，涉及金额16.2亿元，同比增长.8%和89.6%；网购保税进口模式订单.3万单，涉及金额19.8亿元，同比分别增长21.4%和51.1%。

攻克“痛点”“堵点”，以创新服务创造价值

年11月17日零时，洋码头“全球黑色星期五狂欢节”开场。与巨额交易相呼应的，还有其自建物流的速度：17日当天，韩国直邮上海全球首单到货，消费者从下单到收货仅用了19小时；两天以后，美国直邮上海的商品到货，用时55小时，再次刷新了跨境电商直邮时效纪录。

数字背后，是企业时不我待的紧迫感。洋码头党支部书记、副总裁朱文华告诉记者，目前，洋码头在全国跨境电商中排名第五，前四位是阿里、京东、网易等互联网巨头，“要在与业界大佬的拼搏中生存和成长，就要有超越它们的创新精神和服务能力。”

洋码头专注攻克的“痛点”是国际物流。从创业之初，洋码头就开始自建物流团队探索跨境直邮，截至目前，其创建的贝海物流已在全球布局了16个国际物流中心。朱文华自豪地告诉记者，贝海物流是业内第一个与海关系统对接的国际物流，此举帮助企业进一步提升了清关效率，“通过七年摸索，贝海物流在国际段运输、商品申报、缴纳关税、海关查验清关等多个环节经验丰富。目前，海外直邮平均五天就能到货。”

同为跨境电商企业，暖游科技则对准金融这一跨境电商的“难点”和“堵点”。暖游科技创始人赵元章告诉记者，他们首先做了一件“苦差事”：跑到海外找寻线下商家，为全球30个热门目的地的余家大小商户建立起移动支付接口。通过打通海外商户的支付接口，暖游已建立起跨境电商产品线，将海外优质商品送达国内消费者。

沪上跨境电商企业打通的这些“痛点”，与上海高质量发展跨境电商的定位高度相符。年6月，《中国(上海)跨境电子商务综合试验区实施方案》提出，力争通过两至三年试验改革，形成全球跨境电子商务运营中心、物流中心、金融中心和创新中心。从实践来看，上海的不少创新经验已被融入中国海关牵头制定的《跨境电商标准框架》，预计将在今年6月举行的世界海关组织年会上通过。

紧握政策红利，力拓外贸新增长点

年，中国跨境电商行业继续保持快速增长。据中国电子商务研究中心发布的数据显示，去年上半年，中国跨境电商交易规模3.6万亿元，同比增长30.7%，已经成为我国外贸发展新的增长点。政策支持是跨境电商高速发展的重要因素之一；在上海，跨境电商企业也迎来了诸多独具优势的机遇。

去年3月，《国务院关于印发全面深化中国(上海)自由贸易试验区改革开放方案的通知》明确，在洋山保税港区和上海浦东机场综合保税区等海关特殊监管区域内设立自由贸易港区。在上海跨境通国际贸易有限公司副总裁颜静看来，这是一个绝好机遇。“意味着我们可以在港内建设进出口货物海外仓，加强跨境电商售后服务，发展‘港内前展后仓’的营销模式。”颜静透露，依托自由贸易港的政策创新升级，今年，跨境通将重点破解如“一线入区”商品准入门槛高、区内账册管理复杂等一系列影响跨境电商贸易便利化的问题，打造跨境货物服务贸易综合性中心。

翻开洋码头年工作计划表，积极响应“一带一路”倡议、启动“一带一路”发展项目是未来工作重点。朱文华告诉记者，目前公司已经进入调研阶段，一旦时机成熟，将深度挖掘沿线国家的优质商品，同时招募当地“买手”，在当地建仓，更大力度地满足国人消费升级的需求。

来源：东方网

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试水自贸港建设多地将高标准开放列为今年重点

多地将高标准开放列为今年重点

　　日前从业内获悉，进入新的一年，多地将高标准推动全面开放、打造开放平台列为今年工作的重点。一方面，已有自贸试验区的地区提出深化自贸区改革。另一方面，今年有望成为我国自由贸易港破土之年，业内认为，可以从沿海到内陆循序渐进探索自贸港建设。专家指出，地方开放新版图已经浮现，中西部开放将成为今年构建全方位开放新格局着力点。

　　多地提出积极融入“一带一路”

　　据了解，积极对接融入“一带一路”成为今年多地开放型经济工作部署的重中之重。其中，北京市提出制定北京“一带一路”三年行动计划。山东省提出谋划建设“一带一路”综合示范区。处于内陆地区的河南省提出深度融入“一带一路”建设，推进郑州-卢森堡“空中丝绸之路”建设等。

　　此外，湖北提出深度融入“一带一路”建设，加快建设大通道、大通关、大平台。福建省提出年将不断拓展合作共赢新空间，加快建设21世纪海丝核心区，推进与海丝沿线国家和地区互联互通等。

　　除了主动融入“一带一路”建设，还有不少地区提出加快形成全面开放新格局，以更高标准推动全面开放，不断拓展合作共赢新空间等。

　　值得 　　十九大报告明确，赋予自由贸易试验区更大改革自主权。商务部新闻发言人高峰日前表示，商务部将继续推进改革试点，持续缩减自贸试验区外商投资的负面清单，加大压力测试的力度，不断提高自贸试验区的建设质量，充分发挥其先行者和试验田的作用，适时推出更多的、有针对性的、系统性的改革试点经验，并将在全国推广。

　　据了解，作为首设自贸试验区的地区，上海已明确年要深入推进以自贸区为重点的改革开放。对照国际最高标准、最好水平，打造自贸试验区“三区一堡”，加快建设开放型经济体系的风险压力测试区。

　　作为自贸试验区第二梯队的代表，天津提出要高标准建设自贸试验区。以国际视野和颠覆性思维打造自贸试验区升级版，加大制度创新力度，积极争取新的试点政策，推动自贸试验区深化改革方案落地实施，完善金融创新、国际贸易、国际航运等服务功能，加快构建与国际接轨的高标准投资贸易规则体系，加强制度创新成果总结评估和复制推广等。

　　湖北是我国第三批设立的自贸区，也是内陆自贸区之一。湖北提出年要深入推进湖北自贸区建设。全面落实自贸区建设总体方案，主动对标国际投资贸易规则体系，突出制度创新，加快推进贸易便利化、投资自由化、监管法治化，探索更多可复制的成功经验。

　　自由贸易港建设迎来破土之年

　　继自贸试验区之后，我国开放新高地今年有望浮出水面。在十九大报告提出“探索建设自由贸易港”之后，多个省份尤其是有港口的省份在申建方面态度积极，截至目前，已经有包括上海、浙江、四川、上海、河南等十余个省份竞逐自由贸易港。业内指出，今年有望成为我国自由贸易港破土之年。

　　据了解，有不少地方已经形成了自贸港的初步方案。其中，上海已经明确了“依托洋山深水港和浦东国际机场”这两大核心承载区探索建设自由贸易港。业内称上海自贸港有望在一线(国境线)放开方面取得新突破，将取消或最大程度简化入区货物的贸易管制措施，有望实现不报关、不完税、转口贸易不受限制。此外，国际融资租赁等离岸产业也将成为上海自贸港的一大亮点。

　　此外，辽宁省已正式将大连申报自由贸易港方案上报国务院。大连自由贸易港的方案思路是，按照“境内关外、一线放开、二线管住，区内贸易、投资、金融、运输自由”等基本原则，形成全域封闭化、信息化、集约化的监管体系，实施对接国家通行标准的贸易自由化、投资自由化、金融国际化、管理现代化体制机制，形成港内高度自由、改革系统集成、政策资源汇聚、引领效应显著、风险有效防控的综合改革平台。

　　此外，山东省也在积极争取在青岛港创建自由贸易港；浙江提出未来五年将全力争取自由贸易港落地浙江；安徽提出积极创建自贸区，主动跟进融入自贸港建设。

　　商务部研究院国际市场研究所副所长白明指出，自由贸易港是推动区域经济开放发展的重要机遇，自由贸易港热体现了地方对开放的高涨热情。

　　白明表示，自贸港和自贸试验区有着共通之处，比如都需要通过制度改革来提升便利化程度。但与自贸试验区相比，自由贸易港的要求更高，例如，自贸港更聚焦港口优势，经济功能上，自贸港更突出境内关外优势，要在离岸金融、离岸贸易以及人员往来等方面实现更高水平的自由化和便利化。

　　据商务部介绍，商务部正在会同相关省市和部门，在高标准高水平建设自贸试验区的基础上，围绕建立自由贸易港区积极开展工作。

　　中西部地区开放将成着力点

　　业内认为，自由贸易港将成为继自贸试验区之后，我国开放层次更高、营商环境更优、辐射作用更强的开放新高地，这对于促进我国开放型经济创新发展具有重要意义。

　　白明表示，在自贸试验区的基础上，探索建立自由贸易港，将会推动实施新一轮高水平对外开放，在金融、服务业等领域开放层次更高、力度更大，形成更高程度的资源优化配置，也有助于对接国际贸易投资新规则。在他看来，自由贸易港建设尚在探索阶段，应循序渐进，可先从沿海、沿江港口试点，在条件成熟时再向内陆地区的空港和无水港推进。记者注意到，我国自贸试验区的探索路径就是从沿海到内陆。

　　国务院发展研究中心副主任隆国强此前向《经济参考报》记者表示，自由贸易港不一定单指海港，内陆港、空港也都可以，应该是开放程度更高的地区，在国家授权后开展更高水平的开放试验。

　　专家指出，一直以来，中西部都是我国开放的末端，开放水平落后于东部沿海，将来的重点就是要补上这块“短板”，不断优化开放布局，让广大的内陆地区成为我国开放的前沿阵地。“一带一路”建设、自贸试验区、以及未来可能落子内陆的自贸港，都将成为中西部地区扩大开放的重要契机。

来源：经济参考报

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上海自贸区拓展自贸账户功能

2月22日，上海市委副书记、市长应勇主持召开中国（上海）自贸试验区推进工作领导小组会议，部署推进年全面深化自贸试验区改革工作。应勇表示，上海自贸区在深化拓展自由贸易账户功能和主体范围上等五方面要有新突破。

中银香港首席经济学家鄂志寰昨日也对《证券日报》记者表示，上海自贸区拓展自贸账户功能和主体范围，意味着在现有监管框架下，着手进一步拓展人民币跨境流动的通道，在“一线”和“二线”（所谓“一线”指的是国境线，“二线”指的是自贸区与非自贸区的连接线）平衡方面寻找更大的交汇点。假以时日，如果自由贸易账户的使用条件进一步调整，最后与一般账户一致，并将上海自贸区账户体系向其它自贸区推广，将意味着为人民币完全可兑换进行了充分的准备。

东北证券研究总监付立春昨日对《证券日报》记者表示，自贸账户的功能和主体范围是人民币账户尤其是贸易账户最主要也是最实质性的部分，要在深化拓展自由贸易账户功能和主体范围上有新突破，会涉及到从贸易项下和资本项下的逐渐开放，通过进一步深化或试点，这对于人民币国际化会是一个深入和实质的推进。

付立春认为，首先在上海自贸区作为试点来说，首先意味着限定了主体范围，而此次称在主体范围上有新突破，这也意味着扩大了试点范围，让作用进一步扩大。另外，因为我国对外汇有一定的管制，因此，这也意味着放松了人民币贸易账户的资本管制，这也是实质性深入的推进人民币资本账户的自由兑换，意义重大。

鄂志寰认为，其改革的总体目标是建立自由贸易港，自由贸易港的特点是实行高水平的贸易及投资自由化政策、适度放宽监管、促进要素自由流动，以发挥市场经济的扩张潜力。上海将会进一步对标国际最高水平，实施更高标准的贸易监管制度，根据国家授权实行集约管理体制，探索实施符合国际通行做法的金融、外汇、投资和出入境管理制度，建立和完善风险防控体系。

“下一步上海将推动更新的试点，在提升自贸港内的货物、资金、人才等要素的自由流动程度方面采取一些新的做法，推动商品获豁免关税，完善监管框架，形成完善的法律制度，达到保障企业及风险防控的目标。”鄂志寰认为。

来源：证券日报

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